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被骂成“狗”58速运这个操作可是有点6

时间:2018-08-22 13:22来源:未知 作者:admin 点击:
这两天58速运的老司机们可是有点不爽,因为他们的公司改名了,从58速运改成了“快狗”,改名倒还没什么,关键是在拉活的时候,就有点尴尬了…………比如,已经有客户在下单时说:快来条狗给我拉货! 这种情况虽然是少数,但司机们还是认为自我介绍有点像被别

  这两天58速运的老司机们可是有点不爽,因为他们的公司改名了,从58速运改成了“快狗”,改名倒还没什么,关键是在拉活的时候,就有点尴尬了…………比如,已经有客户在下单时说:快来条狗给我拉货!

  这种情况虽然是少数,但司机们还是认为自我介绍有点像被别人骂了。有司机直接说到,“这是把司机弄成狗了,还是把客户弄成狗了?”、“公司起这个名,起个虎狼之师也行啊”。

  “快狗快狗打车服务号”发布消息称,“快”寓意快速,“狗”寓意可靠可信赖,让大家了解到:我们是一个既快速又可靠可信赖的拉货打车平台。

  可你好好做市场、做服务,效果不也一样么,为啥非要改名呢?这还是58速运要在品牌和认知上想有所突破。

  数据显示,从2015年的12.5%的年增长率逐步下沉到2020年的8.5%左右,2020年同城货运市场规模较2014年将会增长78.1%,达到14245亿元。

  而与此同时,Analysys数据显示,2017年7月同城物流2B&2C端主流厂商司机端移动app活跃用户,货拉拉活跃司机数达到了56.84万,58速运则达到了30.83万。用户方面,官方数据显示,货拉拉拥有2000万注册用户,58速运则为800万。

  也就是说,在经过了多年的拉锯战之后,短途货运行业的竞争已经进入了下半场,就只剩下了货拉拉和58速运两个头部玩家,而根据以往的经验,两者想再用烧钱、资本的方式击败对方几乎已经成为不可能。

  要想赢得万亿级市场,货拉拉和58速运的竞争将从表层转向里层,细分化市场和精细化运作将成为未来的主旋律。

  几乎在同一时间,58速运在2017年8月与GOGOVAN完成合并,并在今年7月份完成了2.5亿美元的融资,总体布局已经基本完成,提升品牌与市场占有率成为主要工作内容。

  2016年10月27日,阿里将旗下旅行品牌“阿里旅行”升级为全新品牌“飞猪”,英文名“Fliggy”,宣布面向年轻消费者的休闲度假需求,与阿里商旅一起构成阿里巴巴旗下的旅行业务单元。

  至此,阿里的“动物园”大军再添一员,旗下已经集齐了天猫、菜鸟、蚂蚁、闲鱼、神马、千牛等等动物品牌,而这些名字的的共同特点就是“网红”,瞄准的就是年轻消费者。实际上,不只是阿里,腾讯、美团、搜狐、京东、携程、去哪儿网等企业都使用了动物形象,这在网络时代是一个被消费者迅速认知的极佳方法。

  但与上述动物的可爱、单纯的形象不同,58速运所使用的动物形象——“狗”,在有着忠诚可靠、任劳任怨的形象之外,却还有着别的形象,比如俯首帖耳、摇尾乞怜、攀附得势、狗仗人势……

  更何况,在真正的品牌使用过程中,“快狗”和飞猪的使用环境还是有所不同的,最重要的一点就是,用户在使用飞猪时,使用的对象是飞猪这个平台,而快狗的称呼则更多的指向人。

  58速运郑州分公司负责人表示,改名“快狗”是因为公司高层对品牌更高化、更高发展推出的品牌升级。目前公司会在8月20日出台文件,详细解释公司的战略部署和操作方式。

  所以,企业们以后改名的时候还是不要盲目跟风起网红名,博眼球之外,还是得跟自己的品牌定位、发展相符,尽量考虑到网民们的认知习惯。

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